La estación de trenes de Aljaima, en el término municipal de Cártama, va a ser el primero de este tipo de edificios públicos que trataremos en nuestra página web viajerosencortomálaga, y que incluiremos, sin dudarlo, en su larga lista patrimonial, tanto por la historia que le precede, la calidad arquitectónica, como por su integración en el paisaje, y que en buen número permanecen en pie junto a la escuálida red ferroviaria de la provincia y por extensión del sur de España, en este caso formando parte de la vía férrea Málaga a Córdoba, construida en la segunda mitad del siglo XIX.

Inmediatamente después de su terminación y a lo largo del recorrido fueron surgiendo numerosos apartaderos con finalidades industriales y comerciales. Como nos informa María del Carmen Heredia Campos en su artículo "El impacto económico del ferrocarril en la vega de Málaga" (r.c.: 003): "En 1867, es el marqués del Duero, Manuel Gutiérrez de la Concha, fundador de la Colonia de San Pedro de Alcántara y con grandes proyectos para sus amplios territorios en la Vega y sus plantaciones de caña de azúcar,..., quien solicita dos apartaderos" (r.c.: 003, pág. 11). Es el segundo de éstos el que nos interesa, que se propuso para abonos y productos de cultivo, aprobándose en 1867 (r.c.: 003, pág. 11). Continúa su exposición afirmando que "en el punto kilométrico (170+819), hoy en día solo se encuentra el Cortijo el Ratón, y aunque la estación se construyó en el km. 169, en 1927, y fue renombrada en 1940 como estación de Aljaima, no cabe duda de que ambos puntos están en relación y deben su procedencia a la iniciativa del Marqués del Duero. Constituye hoy un importante enclave en el cultivo de cítricos" (r.c.: 003, pág. 20).

La fecha que hemos señalado de 1927, coincide plenamente con el estilismo de los tres edificios que componen el conjunto: la propia estación, viviendas para los ferroviarios y un retrete. Su nivel de conservación, afortunadamente, es alto, y por ello podemos disfrutar de un rico patrimonio casi intacto.

El edificio de la estación tiene planta rectangular y en alzado consta de baja más una. El cierre se realiza mediante tejado a cuatro aguas con tejas planas y limatesas y cumbreras de media caña esmaltadas en azul, con alero de madera sostenido por canes. La planta baja consta de cuatro puertas en cada lado ancho y dos ventanas para los estrechos. El piso superior son todo vanos. Estos elementos son fundamentales, pues su regularidad y tamaño, acompañados por aspectos decorativos y cromáticos, le imprimen una fuerte plasticidad, como los recercados planos, el cierre mediante arco rebajado, así como las pilastras, zócalos, imposta y cornisa que perimetran cada una de ellas. La imposta se decora con azulejos azules en hilada a intervalos, y el comentado alero le proporciona sombra y volumen. Esta decoración, aunque discretamente, se enmarca en el regionalismo tan de moda en esos años.

Pero este estilo, en su variante sevillana, es mucho más palpable en el pequeño pabellón dedicado a retrete. Construido completamente con ladrillo, de planta y alzado cuadrangular, limitado por pilares, y dos puertas (una cegada) y un vano (igualmente cegado), enfrentados, que se cierran mediante arco rebajado, utilizándose sillar poligonal para el salmer. Por encima se abren huecos rectangulares rellenos de cantos rodados y en el centro el antiguo letrero con letras mayúsculas y fondo amarillo. En la cornisa se disponen varias hiladas decrecientes de ladrillos y entre ellas una de cerámica, cerrándonse el conjunto con machones en las esquinas, juego de ladrillos en los remates y baranda ahuecada con ladrillo en forma de media caña.

El edificio de viviendas, muy repintado, ofrece algunos aspectos similares al de la estación. Es rectangular y de planta más una. Los vanos, rebajados, en este caso tres, careciendo en los lados menores, también se recercan completamente. No hay articulación de pilastras entre ellos, aunque sí se destacan las esquinas del inmueble mediante cadena de ladrillo, hoy ocultos por la pintura. El tejado es a doble agua con tejas planas y alerón del mismo tipo que el del edificio de la estación. El hastial adopta forma de arco mitral. Las viviendas debieron ser amplias a juzgar por las dimensiones. Del mismo modo poseen jardín anterior a la entrada.

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Bibliografía consultada. En Ruta del Comercio, ver: (003)
Abreviaturas: Ruta del Comercio: (r.c.)

¿Cómo llegar? Es muy fácil. Se sale de la Estación de Cártama por la carretera A-7054 dirección Pizarra. Pasado el punto kilométrico 17 podrás ver una señalización vertical a la izquierda que indica "estación de ff.cc.". Giras en ese sentido y a unos metros en línea recta verás las instalaciones. El edificio de la estación se encuentra cerrado, sirviéndose el despacho de billetes mediante máquina. Las viviendas sí están habitadas, pudiendo hablar con los vecinos que son muy amables.

Museografía. Conservación. Didáctica. Los tres edificios se mantienen con un muy buen estado de conservación. El destinado a servicios tiene escasos desperfectos fáciles de reparar y en el de viviendas algún exceso en los repintes. Este conjunto es un ejemplo de revitalización de nuestro patrimonio. Por lo que me comentó una vecina, la distribución original de los interiores no ha sido modificada. Se ha tenido la suficiente sensibilidad y cultura como para mantenerlos en uso, habiéndose respetado en los evidentes procesos de restauración la idiosincrasia y personalidad de este tipo de construcciones históricas.

Ubicación (Google Earth):
Coordenadas U.T.M.	Grados, minutos, segundos.	Grados decimales.	Grados, minutos decimales.	Sistema militar de referencia por coordenadas.
30 S 351356.73 m E 4066555.25 m N	36º43'59.11'' N 4º39'53.03'' O	lat. 36.733087º long. -4.664730º	36º43.985' N 4º39.884' O	30SUF5135766555

Ubicación en googlemaps©:

Terminado, incorporado a la página y subido a la red el 12/11/2018. nº 358. vecmálaga©

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