A lo largo del siglo XIX los países que se fueron incorporando a la Revolución Industrial, con el Reino Unido a la cabeza, lograron aplicar una serie de avances técnicos en la arquitectura y en la ingeniería, que resultaron ser fundamentales en el rápido desarrollo de ambas durante todo el siglo XX, y que supieron responder a las masivas necesidades de habitación, transporte y consumo que para un Occidente en constante crecimiento ecónomico devinieron vitales.

La utilización del hierro, imitando el lenguaje clásico en un primer momento, y creando posteriormente el suyo, resultado de su propia apariencia, fue uno de los grandes avances que permitió desarrollos estructurales que hasta ese momento, con la única utilización de la piedra, eran imposibles. No solo se logran nuevos espacios, sino que su construcción resultaba más económica, por la fabricación en serie de las piezas y la consecuente aceleración del montaje.

A principios del siglo XX comienzan a levantarse en Málaga puentes de hierro de diverso tamaño donde se utilizó la viga en celosía. Este sistema constructivo influyó decisivamente en el diseño de puentes para el ferrocarril y el tráfico rodado, como el que nos ocupa, que cruza el río Guadiaro, uniendo Gaucín con su estación de trenes llamada de El Romeral y en un primer momento del Molino Regolfo, vía ferroviaria que comunica Algeciras con Bobadilla, y que quedó terminada en la última década del siglo XIX. Entre sus características, como ya hemos comentado, se encontraba la utilización de la viga en celosía, dispuesta en diagonal, del tipo llamado Howe (r.h.: 002, pag. 102), que lo asemeja al puente de hierro sobre el río Campanillas, en el término municipal de Almogía. En ambos extremos de la plataforma se dispuso un paso peatonal de base metálica protegido por barandilla. Con forma de paralepípedo, los apoyos se sitúan en los extremos del cauce, compuestos por grandes sillares tanto en las esquinas como en los cajones, rellenándose el espacio hasta igualarse con el terreno con sillares de talla menos pulida.

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Bibliografía consultada. En Ruta de la Arquitectura del Hierro, ver: (002).
Refencias de texto: Ruta de la arquitectura del hierro (r.h.)

Cómo llegar. Es muy fácil. Saliendo de Gaucín por el este, dirección Estación de Gaucín El Colmenar, sigue la señalización vertical que te llevará hasta la mencionada estación, donde unas pocas decenas de metros antes de entrar cruzaréis el río Guadiaro sobre el puente que hoy estudiamos.

Museografía. Conservación. Didáctica. El puente sigue en uso sin limitaciones de peso sobre él. Tanto la parte metálica como la sillería ofrecen buen aspecto, aunque esta última comienza a ser invadida por matojos.

Ubicación (Google Earth):
Coordenadas U.T.M.	Grados, min., seg.	Grados decimales.	Grados, min.decim.	Sist. militar de referencia por coordenadas.
30 S 286816.95m E 4046175.77m N	36º32'14.01'' N 5º22'53.05'' O	lat. 36.537226º long. -5.381403º	36º32.234' N 5º22.884' O	30STF8681646175

Ubicación en googlemaps©:


 

Terminado, incorporado a la página y subido a la red el 06/07/2024. nº 660. vecmálaga©

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