El ferrocarril llegó a Ronda muy a finales del siglo XIX, formando parte de la línea de Bobadilla a Algeciras. Un significtivo número de las estructuras que se construyeron en aquella época aún se conservan y son dignas de admiración. Todas ellas mantienen, en mayor o menor grado, el sabor finisecular, participando de un patrimonio ferroviario histórico que debe ser valorado y mantenido. De la estación de Ronda permanecen el edificio para viajeros, la casa del guarda de la línea, maquinaria relacionada, dos rampas, un muelle de carga y dos depósitos de agua. El estado de conservación de estos dos últimos no es el mejor de los posibles, con acusado deterioro sobre todo del edificio del muelle.

Podéis consultar la relación completa de estaciones, apeaderos y puentes de esta línea ferroviaria de Bobadilla a Algeciras, además del patrimonio ya estudiado, incorporado a nuestra página y subido a la red, en el siguiente enlace.

El edificio para viajeros se construiría al tiempo que la puesta en servicio de la línea, por lo que debemos datarlo hacia finales del siglo XIX (foto 1) (icono amarillo). El modelo se corresponde con una estación de primera clase, ya que coincide con los mostrados por Francisco Cuadros Trujillo en su libro "Arquitectura y Ferrocarril. Tipos, formas y usos" para la mencionada línea de Bobadilla a Algeciras (r.c.: 012; pg. 243).

Consta de tres cuerpos, el central de bajo más uno, separados por una destacada cornisa, disponiéndose pilastras lisas en las esquinas. Los dos cuerpos laterales poseen un nivel, ligeramente retranqueados respecto al principal, también con pilastras en las esquinas. Los hastiales se perimetran con gruesos moldurajes blancos. Para las crujías se utiliza el sillar y el sillarejo, en parte de tipo hexagonal, de buenas dimensiones, y cubierta con tejado a dos aguas. Los vanos y accesos, como en el resto de la línea, se construyen de medio punto, separados regularmente y con recercado completo, ancho y liso, estableciéndose un fuerte contraste entre estas superficies y el muro de sillarejos. Este intenso uso del medio punto nos recuerda a las llamadas Casas de Campos de Málaga de construcción un poco anterior a la que nos ocupa.

En cuanto a la marquesina (foto 2), se caracteriza por la utilización del hierro como elemento decorativo y sustentante, por medio de columnas que toman formas clásicas muy estilizadas: finos fustes hexagonales, capiteles corintios simplificados y dados bruneleschianos entre aleros. Pensamos que el borde de la marquesina constaba originalmente de tracerías colgantes metálicas, hoy desaparecidas, con placas cortas unidas entre sí verticalmente formando una cortina de puntas triangulares, como podemos ver en otras estaciones de esta línea donde sí se conservan.

La exenta casa del guarda (foto 3) (icono verde claro), situada a la derecha del edificio para viajeros (vista desde el andén), se construyó con sillarejo hexagonal, utilizándose el ladrillo para el recercado del ingreso, esquinas apilastradas y zócalo, cerrándose con tejado a dos aguas de teja plana. Conserva una alargada y cuadrangular chimenea, igualmente de ladrillo. A su lado, protegido por una gran urna de cristal o metacrilato, se ubica maquinaria ferroviaria, sin duda con valor patrimonial, aunque a su alrededor no exista cartelería alguna que nos informe del significado de la misma (foto 6) (icono azul).

Al noreste, bastante separado del edificio para viajeros, se encuentran dos estructuras relacionadas con el transporte de mercancias: una consta de muelle y rampa y la otra, solo de rampa.

El almacén o muelle de carga (foto 4) (icono verde oscuro), construido únicamente con sillarejo, posee planta rectangular y cubierta a dos aguas, con cinco grandes portones cegados en cada uno de sus lados mayores, rematados con arco rebajado y recercado encandenado, al igual que el resto de vanos, y sendos accesos en sus lados menores, igualmente cegados, con vanos circulares bajo el hastial, todos ellos completamente recercados con ladrillo, utilizándose este material en las esquinas del edificio, del mismo modo con disposición encadenada. El enfoscado de las crujías se encuentra muy deteriorado, incluso con pérdida del llagueado en algunas secciones. El tejado posee un gran vuelo, sostenido por alargados listones, muy deteriorados, habiéndose sustituido las tejas originales por uralita. Se conserva la gran rampa del muelle aunque con señales de deterioro, así como otra rampa, unos metros al sur de aquella, más pequeña y estrecha (foto 7) (icono blanco).

Al otro lado de las vías se sitúan dos depósitos de agua (foto 5) (icono gris), construidos con hormigón armado, sostenidos por pilares y con cubetas circulares. Por su diseño podría datarse hacia la mitad del siglo XX o un poco más reciente, ya que su estilo no se corresponde con otros depósitos conservados de esta línea, de mayor antigüedad. Podrían relacionarse con la etapa final de las máquinas movidas por carbón, que fueron dándose de baja a lo largo de la década de los 70 del mencionado siglo.

Por último, destacar el característico murete o cerca que limita la superficie de la estación con el exterior, compuesto por dos secciones a uno y otro lado del edificio para viajeros. La del lado suroeste por mallas metálicas entre machones de ladrillo (icono violeta), y la más extendida del noreste completamente de obra igualmente entre machones (foto 7) (icono celeste).

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Bibliografía consultada. En Ruta de los Caminos, ver: (012).
Abreviaturas: Ruta de los Caminos: (r.c.)

Cómo llegar. Es muy fácil. Se encuentra situada entre la zona residencial y la industrial de Ronda, hacia el centro y norte de la ciudad. Se puede acceder por la avenida de Málaga, que en línea recta permite llegar hasta el mismo núcleo histórico. La ubicación de la estación se indica mediante cartelería vertical.

Museografía. Conservación. Didáctica. Se trata de una estación de trenes en servicio, donde el edificio para viajeros y la cercana casa del guarda se mantienen en buen estado. No así los muelles y rampas que sufren de un evidente abandono, además de otras secciones completamente desmanteladas y que aún se pueden intuir a través de fotografía aérea.

Ubicación (Google Earth©): Edificio para viajeros (icono amarillo)
Coordenadas U.T.M.	Grados, min., seg.	Grados decimales.	Grados, min.decim.	Sist. militar de referencia por coordenadas.
30 S 306985.93m E 4069142.30m N	36º44'54.26'' N 5º09'43.31'' O	lat. 37.748407º long. -5.162031º	36º44.904' N 5º9.722' O	30SUF0698569142

Ubicación en googlemaps©:

 

Terminado, incorporado a la página y subido a la red el 22/06/2026. nº 841. vecmálaga©

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