El ferrocarril llegó a Ronda muy a finales del siglo XIX, formando parte de la línea de Bobadilla a Algeciras. Un significativo número de las estructuras que se construyeron en aquella época aún se conservan y son dignas de admiración. Todas ellas mantienen, en mayor o menor grado, el sabor finisecular, participando de un patrimonio ferroviario histórico que debe ser valorado y mantenido.

De la antigua estación de la Indiana, dentro del término municipal de Ronda, ya fuera de servicio, permanecen en pie el edificio para viajeros, dos depósitos de agua (al menos uno pertenece con seguridad a la línea), los servicios, el muelle de carga y su rampa. Excepto el edificio para viajeros, parcialmente habitado, el resto de las estructuras se encuentra en estado de abandono, sufriendo un estado de deterioro generalizado.

Podéis consultar la relación completa de estaciones, apeaderos y puentes de esta línea ferroviaria de Bobadilla a Algeciras, además del patrimonio ya estudiado, incorporado a nuestra página y subido a la red, en el siguiente enlace.

El edificio para viajeros se construiría al tiempo que la puesta en servicio de la línea, por lo que debemos datarlo hacia finales del siglo XIX (foto 1) (icono amarillo). El modelo se corresponde con una estación de tercera clase, ya que coincide con los mostrados por Francisco Cuadros Trujillo en su libro "Arquitectura y Ferrocarril. Tipos, formas y usos" para la mencionada línea de Bobadilla a Algeciras (r.c.: 012; pg. 243).

Este consta de planta rectangular, tejado a dos aguas, así como vanos y accesos con arcos de medio punto dispuestos regularmente y con recercado completo de ladrillo, el mismo material que se utiliza tanto para el zócalo, no muy alto, las esquinas del inmueble y el perfil de los hastiales. El manifiesto uso del medio punto nos recuerda a las llamadas Casas de Campos de Málaga, un poco anteriores a la estación que nos ocupa.

En cuanto a la marquesina, se caracteriza por la utilización del hierro como elemento decorativo y sustentante, a la manera de columnas, reproduciendo formas clásicas muy estilizadas: finas columnas hexagonales, capiteles corintios simplificados y dados bruneleschianos. Las tracerías colgantes son de madera y posiblemente se correspondan con las originales (foto 4).

Junto al edificio destinado al tránsito de viajeros se encuentran los servicios (icono gris). Bastante más pequeño, de planta rectangular, con entradas diferenciadas y letreros de cerámica. Se cubre con tejado piramidal y cornisa con listeles y arquillos.

El almacén o muelle de carga (icono rojo), levantado con sillares, posee planta casi cuadrangular, cubierta a dos aguas, con dos grandes portones en cada uno de sus lados mayores rematados mediante arco rebajado, al igual que los vanos, y completamente recercados de ladrillo, utilizándose este material tanto en sus jambas como en las esquinas, todas con disposición encadenada, además de utilizarse en el perfil de los grandes óculos abiertos en los hastiales, hoy cegados.

El tejado, en la actualidad de uralita, mantiene un gran vuelo, así como los alargados listones que lo sostienen. En este caso ha sido posible la entrada al interior donde se puede observar el gran espacio disponible para almacenaje, las puertas correderas de madera y el techo con sus cerchas de madera (foto 2).

Para la rampa se utilizó sillarejo de distinto tamaño, mayor en la parte inferior, y de menores dimensiones en la superficie, cubriéndose con cemento. Los sillares se utilizaron para reformar las esquinas y en todo el perímetro.

Por último, destacamos un gran depósito de agua, completamente construido con hierro, tanto las vigas que lo sostienen como el contenedor cilíndrico (foto 3) (icono verde). Al otro lado de las vías podemos observar otro depósito de agua, del que no estamos seguros si pertenecía al complejo ferroviario, pero en todo caso poseedor de valor patrimonial, igualmente erigido íntegramente en hierro y de un formato similar al primero (icono celeste).

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Bibliografía consultada. En Ruta de los Caminos, ver: (012).
Abreviaturas: Ruta de los Caminos: (r.c.)

Cómo llegar. Es muy fácil. Si sales de Ronda dirección Sevilla por la carretera A-374, tomas la salida que se encuentra justo en el km. 25, que tras algo más de medio kilómetro te llevará directamente a la estación.

Museografía. Conservación. Didáctica. La estación se encuentra cerrada al tráfico, aunque en una parte del edificio para viajeros parece que viven familias. El resto de construcciones no recibe ningún cuidado o mantenimiento, con un deterioro evidente en los elementos férricos y menor en los de piedra.

Ubicación (Google Earth©): Edificio para viajeros (icono amarillo)
Coordenadas U.T.M.	Grados, min., seg.	Grados decimales.	Grados, min.decim.	Sist. militar de referencia por coordenadas.
30 S 303931.89m E 4070596.95m N	36º45'39.18'' N 5º11'47.73'' O	lat. 37.760884º long. -5.196591º	36º45.653' N 5º11.796' O	30SUF0393170596

Ubicación en googlemaps©:

 

Terminado, incorporado a la página y subido a la red el 31/07/2026. nº 851. vecmálaga©

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