Como ya hemos visto en nuestro estudio sobre la línea ferroviaria desde Bobadilla a Algeciras, la estación de Bobadilla (t.m. de Antequera) se convirtió en un nudo de comunicaciones de primer orden dentro de Andalucía. Así, en 1918 algunos emprendedores vieron la oportunidad de aprovechar esta circunstancia, y junto con la otra riqueza del lugar, el olivo, montaron una empresa para la molienda del aceite y de otros derivados del mismo, la Fábrica Aceitera Antequerana, S.A., cuyos productos serían rápidamente distribuidos a los distintos mercados.

Sobre la historia de la fábrica y sus vicisitudes hemos encontrado un estudio realizado en 2021 por Francisco Reina Hidalgo, publicado en la página bobadillaestacion.es, en el que nos basaremos en esta ficha para los datos de carácter histórico.

Como hemos mencionado, en 1918 un grupo de empresarios antequeranos constituyeron una sociedad mercantil para la explotación de una fábrica que produjera aceites corrientes, de orujo, de jabón y sus derivados (Reina, F.; r.i.: 018). Dicha sociedad se constituyó en primera instancia bajo el nombre o denominación social de Luna Hermanos y Martín, para en 1920 cambiar su razón social pasando a denominarse Aceitera Antequerana S.A. (Reina, F.; r.i.: 018).

El negocio resultó finalmente un auténtico fracaso (Reina, F.; r.i.: 018). Nada salió como estaba previsto, y a los problemas de suministros se sumaron los fallos en la construcción de la fábrica que la inhabilitaron para su puesta en marcha (Reina, F.; r.i.: 018). Todo pese a que buena parte de la maquinaria ya estaba en su interior lista para el funcionamiento (Reina, F.; r.i.: 018). En el año 1925 seguía completamente paralizada (Reina, F.; r.i.: 018). Los problemas económicos derivados de su inactividad y de la fuerte inversión llevaron a la liquidación de la empresa.

El conjunto arquitectónico lo forman tres estructuras. La principal compuesta por dos pabellones, con planta en forma de doble L unidas por el lado menor, otro edificio auxiliar a su izquierda de menores dimensiones y una chimenea de planta circular.

El edificio principal (fotos 1, 2 y 5), al que sin duda se le quiso dar un realce artístico, como ahora veremos, se compone de dos niveles, principal y uno más. Tanto los grandes portones de acceso como los alargados y rectangulares vanos de arco rebajado, con varios anchos, se organizan axialmente con recercados de ladrillo en todo su perímetro y realce de la clave y salmeres, estilización proveniente del art decó, de moda en las primeras décadas del siglo XX. El material latericio también se usa para las esquinas en forma de cadenas, la imposta que separa ambos niveles y la cornisa. En el resto del paramento se utiliza mampostería hexagonal.

Destacan los antepechos de los vanos del primer nivel con relieves alternando formas en C con roleos y otros con pateras (motivo decorativo en forma de plato), ambos con sus esquinas ornamentadas de formas orgánicas. Aquellos también cubrían los vanos del piso principal, pero sin ornato. El recercado hasta la base del antepecho, solución inexistente en la trasera, creaba una sensación de gran superficie abierta, aunque realmente el vano o ventana ocupaba una menor superficie. En lo que sería el friso superior del lado mayor y los dos laterales del pabellón principal se colocaron azulejos con el nombre de la fábrica y otros datos sobre su finalidad, rematándose mediante balaustrada entre machones, ambos, azulejos y balaustre, dentro del estilo regionalista. La parte posterior del pabellón trasero se culminó con un hastial escalonado, otra tendencia de la época de influencia nórdica.

Pensamos que el edificio situado a la izquierda, debió tener funciones como auxiliar del principal (fotos 3 y 4). Igualmente se compone de dos niveles con sus vanos, axiales y de distintos tamaños, recercados con idénticos elementos ornamentales, repetiendo el uso del ladrillo y la mampostería hexagonal en los mismos lugares que el arriba mencionado. El tejado es a dos aguas con tejas planas, extenso alero y en los hastiales se abre un óculo en su centro.

En cuanto a la chimenea (fotos 1, 2 y 5), casi el doble de alta que el edificio principal, es exenta y tiene planta circular, con alto basamento, separado del fuste por molduraje decreciente, bajo el que se disponen, rodeando toda la circunferencia, unos triángulos a la manera de placas simplificadas. El fuste se estrecha ligeramente en altura y en la corona se vuelve a ensanchar mediante un molduraje más elaborado adoptando una forma entre capitel y cornisa. Bajo ella se vuelven a repetir los motivos triangulares del basamento.

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Bibliografía consultada. En Ruta de la Industria, ver: (019).
Abreviaturas: Ruta de la Industria: (r.i.)

Cómo llegar. Es muy fácil. Deberás llegar al pueblo de Bobadilla, y desde allí hacia el sur, por la carretera MA-4403, donde a unos dos kilómetros encontrarás la estación de Bobadilla. Desde el acceso de la estación dirección suroeste y paralela a la misma, se extiende la calle Antequera, desde donde al final de la misma se localiza la fábrica.

Museografía. Conservación. Didáctica. El complejo se encuentra en total abandono y en continuo proceso de deterioro, aunque sigue siendo posible su restauración. La valla metálica que lo rodea, en perfecto estado en el momento de la visita, ha servido para frenar el consabido destrozo antrópico. Sería interesante estudiar sus posibilidades de uso público o privado y dar vida a tan elegante construcción.

Ubicación (Google Earth): chimenea industrial
Coordenadas U.T.M.	Grados, min., seg.	Grados decimales.	Grados, min.decim.	Sist. militar de referencia por coordenadas.
30 S 346136.12m E 4100013.47m N	37º02'01.42'' N 4º43'47.87'' O	lat. 37.033730º long. -4.729963º	37º2.024' N 4º43.798' O	30SUG4613600013

Ubicación en googlemaps©:

 

Terminado, incorporado a la página y subido a la red el 25/08/2026. nº 857. vecmálaga©

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